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德国版的“汽车之家”直言：这是汽车行业历史上罕见的“产能”，中国人用实际行动向全世界证明，中国不仅能造好车，还能造豪车！
日本汽车媒体评论员指出：当所有人传统车企都在为如何跟上中国节奏的时候，中国在产能上已经遥遥领先全球。
美国《》直言不讳：在电动车领域，美国彻底输了，尤其是锂电池赛道。
因为自腾势N9上市以来，仅仅用2个月时间，就已经达成了万辆交付。而且还是连续多周单周交付超千台，这要是放在过去的燃油车时代，美西方国家想都不敢想的事情。
在高端SUV行列，如今腾势N9的销量已经名列前茅，这不仅反映出中国车企强大的实力，更是中国汽车工业成功的见证。
首先，关于腾讯N9的爆发式增长，并非一夜之间的“运气”，而是一场水滴石穿的积累，是根植于比亚迪技术“鱼池”的深度赋能。
腾势N9搭载的动力架构，可以说是汽车行业的全新“革命”：易三方技术颠覆驾控逻辑。搭载三电机680kW系统，实现4.65米全球最小转弯半径，支持蟹行移动与圆规式调头。
正如周剑在交付现场所说的：“在城市窄巷调头，不再需要反复腾挪，这对商务对接效率是质的提升，更是西方豪华汽车品牌所不能呈现的技术。
重要的是，该技术在冰雪路面侧翻的风险降低至83%，彻底改写了传统大型SUV操控笨重的传统认知。”
其次，腾势所拥有的安全维度，是燃油豪华品牌所不能及的。腾势N9拥有2000Mpa热成型钢笼式车身+9安全气囊，混动CTB技术让电池包成为受力结构件。
除此之外，腾势N9还是全球首款通过180km/h鱼钩测试车型，就算是高速爆胎后，轨迹偏于不超过1.5米。这种规模的测试，恐怕放眼全球，找不出第二家车企敢这么干。
正如周剑所说的：“当车辆在180km/h时速爆胎后依然可以稳定行驶，这种安全感远超传统豪华品牌。”
最后，腾势拥有超级混动。在纯电模式下可以走200km续航，覆盖了90%的通勤场景。
如果是综合续航，高达1300km+5L/100km油耗，配合比亚迪自主研发的磷酸铁锂技术，全生命周期成本只有BBA同级燃油车的三分之一。
毕竟从腾势N9的配置来看，易三方技术平台、2.0T超级混动、云辇-A、天神之眼B智能驾驶辅助激光版“科技豪华四件”，才得以让腾势N9呈现出3.9秒破百的澎湃动力和4.65米超小转弯半径，完全可以满足商务精英或者是家庭用户高品质出行的需求。
当然了，今天腾势N9现象级成功的背后，也是中国汽车工业技术“集中爆发”的呈现。
因为比亚迪基于三电系统100%自主研发后，相较于竞品的外购方案降低了25%的成本，才得以实现“38万享受60万级的配置”。
第二，重塑汽车安全标准。腾势N9通过中国汽研180km/h高速鱼钩测试，这可是超出了欧盟标准的30%。
第三，场景定义产品范式。腾势N9彻底摒弃了传统豪华品牌的“配置竞赛”，以商务、家庭、探索三大场景为核心的重构功能架构。
腾势N9用短短2个月的时间，交付破万的成绩，告诉了全世界，中国汽车高端化进入新纪元。
正如王传福所说的：当安全、性能、智能成为新豪华汽车的基石，那全球汽车秩序的重构才真正开始。
这也难怪，当腾势N9出现在欧洲街头的时候，外媒会感慨万千：中国人开始改写汽车行业的“游戏规则”！
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